Es wird überarbeitet:
Motorkomplettausbau /später wieder Motoreinbau
Komplette Kupplungserneuerung (LUK-Kupplung) mit Kupplungsautomat
Kupplungsseilerneuerung,
Wellendichtring neu (Simmering)
Ventilspieleinstellung aller Ventile am Motor
44 PS-Ölkühlerabdichtung und (!) Säuberung des Motorblockes von Ölresten/ Schmutz
Neulackierung der Motorverblechung in Wagenfarbe L 469
Korrosionsschutzanstrich an diversen wichtigen, kryptischen Blechteilen der Karrosserie u. Anbauteilen
Erneuerung des Hitzeschutzes am Heckblech (innen) mit einer Hitzeschutzmatte aus dem Rennsport
Thermisch belastbare Teile mit Hitzefarbebehandlung (Vergaserbrücke, Kat-/Endschalltopf) in Silber
Neue Ventilstößelrohre und Dichtungen an den Zylinderköpfen
4x Bosch-Zündkerzen neu
Komplette Erneuerung aller Zündkabel (Vom Zündverteiler zu den Kerzen; Funkenschutz neu)
Einbau eines gebrauchten Heizbirnenpäärchen ("deutsche Qualität", guter Zustand)
Rückrüstung auf orginales Schwungrad/ Riemenscheibe am Motorblock
Einsatz von neuen Luftführungskanälen zur den Heizbirnen
Kühlluftführung zum Ölkühler wieder im "Orginal" (vom Luftführungskasten zum Stirnblech hinten)
Gummidichtung zwischen Heckkarrosserie und Motorblock neu
Neuumwicklung des Kat-/ Endschalltopfes mit Hitzeband aus dem Rennsport
Kompressisonstest ergab im Vorfeld:
1.Kolben 8.5 bar
2.Kolben 8.2 bar
3 Kolben 7.2 bar
4.Kolben 8.0 bar
Kompressionskarte liegt mir vor
TÜV "neu" in Vorbereitung
Nach kompletter Fertigstellung gibt´s neu Abschlußbilder
